主宰江山

    “明怎么可能比螺旋桨更有效率？”

    承天十九年的冬天，长江对岸已经飘起了雪花。龙腾小说网 ltxsba.com?　?? 陈鸣浑身上下却仿佛被一无名的怒火给燃烧着。

    妈了个蛋！

    船研究组的竟然给他第二回回来了这么一封报告，这是在侮辱他的智商么？

    明船会比螺旋桨船跑得更快？

    陈皇帝活了两辈子，加一块都五十多岁了，他还第一次听说。

    是的，中国钟山自然科学院下属的船研究组的工作已经进了很关键很关键的一个阶段，但在这个本来没有什么问题的阶段，他们的进程却偏偏给打住了。而且打住他们的还是一直以来对自然科学院都万分支持的皇帝陛下。

    在第一次报告被打回之后，船研究组是对螺旋桨研究了再研究，试验了在试验，最后实在找不到舍弃明，选择螺旋桨的理由。所以他们就硬着皮向陈鸣做了第二次报道。

    ……

    西历的169o年，法国的德尼·班提出用蒸汽机作动力推动船舶的想法，但当时还没有可供实用的蒸汽机，故设想无法实现。

    七十九年后的1769年，法国明家乔弗莱把蒸汽机装上了船。但所装的蒸汽机既简陋又笨重，而且带动的又是一组普通木桨，航很慢，未能显示出机动船的优越。

    1783年，乔弗莱又建成了世界上最早的蒸汽船“波罗斯卡菲”号，但是航行3o分钟后，船上蒸汽锅炉生炸。

    然后又过了七年，179o年的美国，约翰·菲奇用蒸汽机带动桨划水，其效率极低，菲奇的明没有受到们的重视。

    如果是原先的历史，那要再等上十二年，英国威廉·西明顿采用瓦特改进的蒸汽机制造成世界上第一艘蒸汽动力明船“夏洛蒂·邓达斯”号，在苏格兰的福斯——克莱德运河下水，试航成功。这是一艘3o英尺长的木壳船，船中央装上西明顿设计的蒸汽机，推动一个尾部明。船的出现对拖船业主们是一个打击，他们以汽船产生较大的波为由，拼命反对。第一艘汽船被扼杀在摇篮里。

    然后再搁五年，一代‘船之父’富尔顿横空出世。

    但是在如今的时空，在陈鸣的时代，富尔顿还是哪边凉快哪边休息去吧。

    有着陈鸣的指导，船、火车这两个具有革命的通工具，早就已经被钟山自然科学院在十几年前就开始研究了。

    最初的时候，受限于蒸汽机的动能原因，两个研究组拿出的样品能是很差的，不具备实用。但是现在，现在的蒸汽机比之二十年前的蒸汽机已经有了很大很大的改进和改善了。

    但是陈鸣怎么着都不相信船研究组给自己地上的报告中的数据。

    明度可达8节/小时，螺旋桨度却是4节/小时。

    这俩数字颠倒下个倒是陈鸣能够接受的。

    而研究组的报告却明明白白的写着谁是四节，谁是八节。

    而且还有附带诠释，螺旋桨有三个风车式桨叶，锻制而成，和普通风车比较它增加了叶片的径向宽度，为在实验中能选择螺距与转的较好配合，桨叶做成螺距可以调节的结构。在河面上一个月的试验航行中，螺旋桨改变了几个螺距值，但是实验的结果都不理想，能远不及明。这次实验证明，在现有的蒸汽机动能下，在如此这样低的条件下，明的优越可得到了充分挥，它的推进效率高于螺旋桨。

    世界上并不是蒸汽船明之后，螺旋桨才降世的。

    中国古代的车，即欧洲所谓“桨”，配合近代的蒸汽机，将原来桨的一列直叶板斜装于一个转毂上，就可构成螺旋桨的雏型。

    而风车这个器物，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。

    并且欧洲范围内已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，早就被欧洲所熟知。

    而就如今的年代，西历1752年，瑞士伯努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告，他设计了具有双导程螺旋的推进器。1764年，还是瑞士，数学家欧拉研究了能代替帆的其它推进器，如桨，也包括了螺旋桨。

    名利动心，谁也不想看着一条青云路从自己的眼前白白溜走。

    当船研究组的明和螺旋桨之争告一段落之后，船就要进行正式的整合了。会在民用船只的基础上分化出军舰，然后还有纯铁制船和铁甲船。

    虽然这两种设想怎么看都不现实。

    纯铁船可能真的会在水上浮起来，但重量太大，严重影响船的度。所以铁木结合的船只材料更加适合实际。

    还有那铁甲船，也不现实。

    就算披上了一层足可抵挡火箭弹的铁甲厚度的船只并没沉进水里，那度也会变成蜗牛。

    当然，皇帝另外提议的机帆两用动力还是很有建设的。大大开展了他们的思路，指清了方向。

    只不过这船一旦施行，对国内外的海运、河运将会产生巨大的不可估量的震动。还有水手，今后时代的水手怕是不能光靠实践来培养了，里的技术员工，必须依靠正规的海员学校来培育。

    只不过船如果真的具备了实用，那么在风帆战舰时代有点不那么合乎时宜的密封舱技术，似乎就会再度焕新生了。

    而让船研究组的众多成员难以想象的是，这一点皇帝老子也想到了。

    于是就有感慨，这皇帝要是不起兵造反，安安稳稳的鲁山过活下去，怕是会成为比黄履庄、戴梓，更牛的存在。只不过在满清在过去那个世道，他们这些是没有出地的机会的。奇技巧么！

    ……

    火车和船的研并没有隐瞒高层，这是瞒下不瞒上。所以啊，别看明船和螺旋桨之争还没有一个结果，可船的研工作走到现在，就已经有很多盯上了他了。

    不管是明还是螺旋桨，四五节的度在大海上不算什么，在长江上也不算特别突出，可是在大运河里呢？在其他的江河中呢？比如海河、黄河、大清河、珠江、闽江？

    在内河运输上这个度是很有竞争力的。

    而且航行靠蒸汽机了，那么船只上就能减少很多手，这也压缩了成本。只要这样的小型船只价格和运载量合适，就如今国内的煤价，这小蒸汽船绝对是能上马的。

    当然，有已经看中了船，那么同样的，也就有看重了火车。

    跟船的名字一样，火车也是陈皇帝起的名字。这是一种全新的通工具，与船最大的相同之处，就是它们都是靠蒸汽推动的。

    现在陈汉的火车已经生产到了第三代，跟船被命名为‘黄鹄号’一样，火车也被陈鸣命名为‘东方红’这个在原时空有着特殊纪念意义的名字。

    拉着六节矿车，载重5oo石，以每小时1o华里的度前进。这就是东方红3的能。

    已经具备一定的实用了。各地的矿场和大型码都会喜欢上这种器物的。

    但东方红3还存在着不少的隐患。

    稳定是其一，舒适是其二，转弯时候的安全是其三。

    但已经有一些盯上了它。

    该值得庆幸的是，陈汉现今知道火车和船研消息的全都是社会的高层物。不管是从政还是经商，在考虑利益的时候必须要考虑政治和整体大局。

    所以注定利益要受到船和火车冲击的运输商和团体们，他们现在还并不知道这两样划时代的新明新事物的出现。

    所以这两个研究组到现在为止还没有受到阻碍。比之历史上的富尔顿和史蒂芬孙是幸运多了。他们可都是在频频的攻击中完成自己的明和运行的，史蒂芬孙在修建铁路的时候，工地还遭受到来自河运集团的炮击。

    因为每一种新型的、具有重大意义和价值的通工具的明和投社会应用中去，那必然都会大大的伤害到一些既得利益者的权益。

    这也就是社会进步的必然结果。8